Đề xuất Đường sắt Tốc độ cao: Giải pháp đột phá Logistics Xanh vùng Nam Bộ
- nhiby5
- 9 thg 10
- 2 phút đọc
Chiều 1-10, Chủ tịch UBND TP.HCM Nguyễn Văn Được dẫn đầu đoàn công tác đã đến Bình Dương (cũ) làm việc với Tập đoàn Becamex về đề xuất làm các dự án đường sắt, trong đó có tuyến Bàu Bàng – Cái Mép.
TP. Hồ Chí Minh và vùng lân cận đang đứng trước cơ hội phát triển mới sau quyết sách hợp nhất với Bình Dương và Bà Rịa – Vũng Tàu, hướng tới mô hình tăng trưởng xanh.
Để hiện thực hóa chiến lược này, Tập đoàn Becamex đã đề xuất một tuyến đường sắt nhanh chiến lược kết nối Đông - Tây của vùng Nam Bộ: TP. Hồ Chí Minh – Cái Mép – Bàu Bàng – Cần Thơ.
Hai Tuyến Đường sắt Chiến lược
Becamex tập trung đề xuất hai tuyến đường sắt quan trọng, nhằm xây dựng logistics xanh và trở thành "xương sống" của ngành vận tải khu vực:
Tuyến Bàu Bàng - Cái Mép (127 km):
Mục tiêu: Kết nối trực tiếp các khu công nghiệp trọng điểm (Bình Dương, Đồng Nai) với cụm cảng nước sâu Cái Mép - Thị Vải.
Tốc độ: Tàu khách 160 km/h, Tàu hàng 120 km/h.
Tổng vốn: Gần 153.000 tỷ đồng.
Tuyến TP Hồ Chí Minh - Cần Thơ (174 km):
Mục tiêu: Vận chuyển hàng hóa, nông sản từ Đồng bằng sông Cửu Long ra các trung tâm công nghiệp và cảng biển quốc tế.
Tốc độ: Tàu khách 200 km/h, Tàu hàng 160 km/h.
Tổng vốn (Giai đoạn 1): Hơn 173.600 tỷ đồng.
Lợi ích và Khả năng Tác động
Tối ưu Logistics: Khi hoàn thành, mạng lưới đường sắt hiện đại này có thể giúp tiết kiệm hơn 2,2 tỷ USD chi phí logistics mỗi năm cho vùng Nam Bộ.
Tăng cạnh tranh: Các chuyên gia nhận định tuyến đường sắt này là "mạch máu" chiến lược, tối ưu hóa chuỗi sản xuất – logistics – xuất khẩu, biến TP. Hồ Chí Minh thành siêu đô thị cảng – công nghiệp – tài chính.
Phục vụ dân sinh: Giúp người dân đi lại nhanh chóng, thuận tiện, giảm áp lực lên giao thông đường bộ.
Phản hồi từ Lãnh đạo TP. HCM
Lãnh đạo TP. Hồ Chí Minh, đứng đầu là Chủ tịch Nguyễn Văn Được, đánh giá cao đề xuất của Becamex, khẳng định sự cần thiết của các tuyến đường sắt kết nối khu vực. Thành phố thống nhất để Becamex tiếp tục nghiên cứu, đồng thời yêu cầu tập đoàn cần nghiên cứu toàn diện và liên vùng để đảm bảo tính thông suốt, tránh ngắt quãng với các dự án đường sắt khác đang được Bộ Xây dựng nghiên cứu.
Bình luận